建設業の若者離れの原因とは？｜現状や対策も解説

若手がなかなか入ってこない、入ってもすぐ辞めてしまう、と悩んでいませんか。建設業の若者離れには、長時間労働や処遇、仕事のイメージ、定着の難しさといった原因があると考えられます。本記事では、建設業の若者離れの現状から、主な原因と有効な対策までわかりやすく解説します。

建設業の若者離れとは？現状データで解説

建設業の若者離れは、若手の入職が減り、高齢化が進む状況を指します。若手の比率が低く、担い手不足が深刻化していることが数値からも読み取れます。

建設業の若者離れの現状

建設業では、若手の比率が低く、高齢化が進んでいます。技能者のうち29歳以下は全体の約12%にとどまる一方、60歳以上が約4分の1を占めています。※出典：国土交通省「建設業の人材確保・育成に向けた取組を進めていきます～国土交通省・厚生労働省の令和８年度予算案の概要～」

就業者数の減少も続いています。建設業の就業者数はピークの1997年の685万人から2024年には477万人へと減少しています。※出典：厚生労働省「第11次建設雇用改善計画の概要」

若手が減り高齢層が多い状態が続けば、将来の担い手不足がさらに深刻になると考えられます。若者離れは、建設業の持続性に関わる課題です。

建設業の若者離れは「当たり前」なのか

「建設業の若者離れは当たり前」と語られることもありますが、必ずしも避けられないものとは言い切れないと考えられます。背景には深刻な人手不足があり、2024年平均の有効求人倍率は、全職業が1.14倍であるのに対し、建設・採掘従事者は5.12倍と大きく上回っています。※出典：厚生労働省「令和7年版 労働経済の分析」第Ⅱ部 第2章 社会インフラを支える職業の人材確保に向けて

若者離れは構造的な課題である一方、働き方や発信の見直しで改善の余地があると考えられます。原因を正しく把握し、対策を重ねることが重要です。

実際に、働き方改革や魅力の発信に取り組み、若手の採用につなげている企業も見られます。「当たり前」とあきらめず、自社にできる対策から始めることが大切だと考えられます。

建設業の若者離れの主な原因

建設業の若者離れには、複数の原因が重なっていると考えられます。長時間労働、収入・処遇への不安、仕事のイメージ、早期離職が主な原因だと考えられます。

原因①長時間労働・休日の少なさ

若者離れの原因の一つに、長時間労働や休日の少なさがあると考えられます。建設業の年間平均労働時間は2023年度で2,018時間と、他産業より62時間ほど長い水準にあります。※出典：国土交通省「国土交通白書2025」第Ⅰ部第1章第1節 担い手不足等によるサービスの供給制約こうした背景から、2024年4月には建設業にも時間外労働の上限規制が適用され、原則として月45時間・年360時間の上限が設けられました。※出典：厚生労働省「建設業・ドライバー・医師等の時間外労働の上限規制」

労働時間や休日は、若者が働く場所を選ぶうえで重視する条件になりやすいと考えられます。休みが取りにくい印象は、応募をためらう要因になり得ます。

たとえば、週休2日が定着していない現場では、プライベートとの両立を重視する若者に敬遠されやすいと考えられます。建設業では4週8休（週休2日）以上を確保できていない場合が多く、民間工事では約1割強にとどまっています。※出典：国土交通省「国土交通白書2025」第Ⅰ部第1章第1節 担い手不足等によるサービスの供給制約働き方の見直しが、若者離れの改善につながる可能性があります。

原因②収入・処遇への不安

収入や処遇への不安も、若者離れの原因になり得ると考えられます。建設業生産労働者の年間平均賃金は2023年で432万円と、全産業労働者の508万円より低い水準にあります。※出典：国土交通省「国土交通白書2025」第Ⅰ部第1章第1節 担い手不足等によるサービスの供給制約将来の給与の見通しや、資格・経験に応じた評価が分かりにくいと、長く働くイメージを持ちにくくなります。

給与やキャリアの見通しが不透明だと、若者は将来設計を描きにくく、定着しにくいと考えられます。処遇の明確化が求められます。

たとえば、資格取得による手当や昇給の基準を明確に示すことで、将来の見通しを持ってもらいやすくなると考えられます。国も、技能者の資格や就業履歴を登録し、技能・経験に応じた処遇やキャリアパスの見通しにつなげる建設キャリアアップシステム（CCUS）を推進しています。※出典：国土交通省「建設キャリアアップシステム（CCUS）の概要」処遇の見える化が、応募や定着の後押しになります。

原因③きつい・危険などのイメージと情報不足

建設業に対する「きつい」「危険」といったイメージも、若者離れの一因だと考えられます。国土交通省の検討委員会の提言でも、建設現場には3K（きつい・汚い・危険）に代表される負のイメージが根強く残っていると指摘されています。※出典：国土交通省「建設現場で働く人々の誇り・魅力・やりがい検討委員会 提言」こうしたイメージが先行し、実際の仕事内容ややりがいが十分に伝わらないまま敬遠されてしまうケースもあると考えられます。

実際の魅力や変化が伝わらず、古いイメージだけで判断されている面があると考えられます。情報発信の不足が、若者離れを助長しかねません。国も、建設業の仕事への理解不足や情報のミスマッチを解消し、若年者の入職・定着を促す取組を進めています。※出典：厚生労働省「建設業若年者理解・定着促進事業（つなぐ化事業）」

たとえば、現場の様子や働く人の声を発信できていない企業では、若者に魅力が伝わりにくいと考えられます。国も、給与がよく・休暇が取れ・希望が持てる「新3K」に「かっこいい」を加えた「新4K」を掲げ、建設現場の魅力向上に取り組んでいます。※出典：国土交通省 Grasp（グラスプ）「『新4K』を実現し、建設業をあこがれの仕事に！」／国土交通省「建設現場で働く人々の誇り・魅力・やりがい向上にむけた取組」イメージと実態のギャップを埋める発信が重要です。

原因④早期離職・定着の難しさ

採用できても定着せず、早期に離職してしまう点も課題です。建設業の新規高卒就職者の3年以内離職率は41.4%（令和4年3月卒）と、全産業より高い水準にあります。※出典：厚生労働省「建設雇用改善計画（第十一次）」

採用後の育成やフォローが不十分だと、若手が定着せず離職につながりやすいと考えられます。入職促進と定着支援の両輪が欠かせません。

たとえば、入社後の教育体制や相談しやすい環境が整っていないと、不安を抱えた若手が早期に辞めてしまうと考えられます。定着に向けた仕組みづくりが重要です。

建設業の若者離れへの対策

若者離れへの対策は、働く環境の改善と魅力の発信を両輪で進めることが重要です。国も、時間外労働の上限規制を踏まえた働き方改革の推進を喫緊の課題として挙げています。※出典：国土交通省「国土交通白書2025」第Ⅰ部第1章第1節 担い手不足等によるサービスの供給制約働き方改革と、採用力・発信力の強化が主な対策だと考えられます。

主な原因	対応する対策
長時間労働・休日の少なさ	労働時間の削減・週休2日の推進
収入・処遇への不安	給与・評価・手当の見える化
イメージと情報不足	現場の魅力の発信・採用ブランディング
早期離職・定着	教育体制・フォローの整備

対策①働き方改革と処遇の改善

若者離れの対策として、働き方改革と処遇の改善が挙げられます。労働時間の削減や週休2日の推進、給与・評価制度の見える化を進めることで、若者が働きやすく将来を描きやすい環境に近づけると考えられます。国も、若者が展望をもって働ける魅力ある職場づくりを後押ししています。※出典：厚生労働省「建設・港湾労働対策」

労働時間・休日・処遇を見直し、若者にとって働きやすい環境を整えることが基本だと考えられます。制度の整備は、定着にもつながります。

たとえば、資格取得の支援やキャリアパスの明示は、若手が長く働くうえでの支えになると考えられます。技能・経験に応じた処遇やキャリアパスの見通しをつくる建設キャリアアップシステム（CCUS）の活用も一つの方法です。※出典：国土交通省「建設キャリアアップシステム（CCUS）の概要」働く環境の改善が、若者離れの歯止めになります。

対策②魅力の発信と採用力の強化

もう一つの対策は、建設業の魅力を発信し、採用力を高めることです。現場の様子や働く人の姿を、採用サイトやSNSを通じて発信することで、古いイメージの払拭につながると考えられます。国土交通省も、若年層に向けた建設業の魅力発信の取り組みを進めています。※出典：国土交通省「建設業の担い手確保・入職促進」

実際の魅力や変化を発信し、若者との接点を増やすことが採用力の強化につながると考えられます。発信の継続が、応募の増加を後押しします。

たとえば、若者が日常的に使うSNSで現場や社員の姿を伝えることで、仕事のイメージを具体的に持ってもらいやすくなると考えられます。発信と採用の仕組みづくりが重要です。

建設業の採用・若手確保を支援するサービス

若者離れへの対策には、魅力の発信と採用力の強化が欠かせません。現場の魅力の発信から若手の採用・定着までを支援できるサービスとして、ヨビコム建設を紹介します。

ヨビコム建設｜建設業特化で採用活動を支援

ヨビコム建設は、Digital&が運営する建設業界特化の採用支援サービスです。採用代行業務を中心に、採用SNS運用・採用サイト制作・Indeed運用代行・採用ブランディング・採用特化Web広告まで、建設業の採用課題に合わせて幅広く対応できる点が特徴です。

建設業特有の職種や現場の実情を踏まえた採用設計を行い、現場の魅力や働く人の姿を、採用サイトやSNSを通じて発信します。若手の母集団形成から応募・定着まで、データ分析をもとに施策を改善しながら伴走できる点が強みです。

「若手が集まらない」「現場の魅力をうまく伝えられていない」といった建設業ならではの課題に対し、業界特有の人材ニーズを踏まえた支援を受けられます。契約期間は6ヶ月〜で、料金はベーシックプランが月額10万円〜（税別）、グロースプランが月額45万円〜（税別）です。

• 建設業向けの採用代行業務・Indeed運用代行
• 採用SNS運用／採用ブランディング
• 採用サイト制作／採用特化Web広告

項目	内容
運営会社	株式会社Digital&
所在地	東京都文京区本駒込6丁目25番5号
設立	非公開
従業員数	60名（業務委託含む）
可能なサービス	建設業向け採用SNS運用、採用代行業務、採用サイト制作、Indeed運用代行、採用ブランディング、採用特化Web広告
契約期間	6ヶ月〜
費用・料金	ベーシックプラン 月額10万円〜（税別）／グロースプラン 月額45万円〜（税別）／初期費用25万円（広告費・求人媒体掲載費・撮影費・サイト制作費等は別途）
問い合わせ先	https://digitaland.co.jp/yobikomu-kensetsu/

建設業の採用活動の強化・効率化をお考えの方は、ぜひヨビコム建設へお気軽にご相談ください。

建設業の若者離れに関するよくある質問

最後に、建設業の若者離れについてよく寄せられる質問に回答します。対策の参考にしてください。

Q1．建設業で若者離れが起きている原因は何ですか？

長時間労働や休日の少なさ、収入・処遇への不安、きつい・危険といったイメージ、早期離職などが主な原因だと考えられます。これらが重なり、若手の入職と定着を難しくしています。※出典：厚生労働省「建設・港湾労働対策」働き方・処遇・発信・定着を総合的に見直すことが重要だと考えられます。

Q2．建設業の若者離れは当たり前なのですか？

人手不足は深刻ですが、必ずしも避けられないものとは言い切れないと考えられます。建設・採掘従事者の有効求人倍率は5.12倍（2024年平均）と高い水準にあります。※出典：厚生労働省「令和7年版 労働経済の分析」第Ⅱ部 第2章 社会インフラを支える職業の人材確保に向けて働き方や発信の見直しで、改善の余地はあると考えられます。

Q3．建設業の若者の離職率は高いのですか？

高い傾向にあります。建設業の新規高卒就職者の3年以内離職率は41.4%（令和4年3月卒）と、全産業より高い水準です。※出典：厚生労働省「建設雇用改善計画（第十一次）」採用だけでなく、育成と定着の支援が欠かせないと考えられます。

Q4．建設業の若者離れにはどう対策すればよいですか？

働き方改革や処遇の改善で働きやすい環境を整え、あわせて現場の魅力を発信して採用力を高めることが有効だと考えられます。国も、若者が展望をもって働ける魅力ある職場づくりの推進や魅力発信を後押ししています。※出典：厚生労働省「建設・港湾労働対策」／国土交通省「建設業の担い手確保・入職促進」環境の改善と発信の強化を両輪で進めることが対策の基本だと考えられます。

まとめ｜建設業の若者離れは原因の把握と対策が鍵

建設業の若者離れは、長時間労働や処遇、イメージ、早期離職といった原因が重なって生じていると考えられます。原因を正しく把握し、働き方改革と魅力の発信を両輪で進めることが改善の鍵になると考えられます。

若者離れは構造的な課題ですが、あきらめず自社にできる対策から始めることが大切です。現場の魅力を的確に発信し、若手が働きやすい環境を整えることが、人材の確保と定着につながると考えられます。発信や採用に手が回らない場合は、建設業に詳しい採用支援の活用も検討するとよいでしょう。

建設業で若手の確保や採用活動の強化・効率化をお考えの方は、ぜひヨビコム建設へお気軽にご相談ください。